E a versão final... depois de testado no monte , fiquei fã e é de facto um elemento bastante importante para o TT porque facilita imenso e permite fazer devagar o que antes tinha de ser com balanço , logo com alguma cabeça permite poupar bastante material.
Optei por colocar os botoes de comando num sitio discreto e acessivel, ainda sobrou um sitio para quando houver guito......
A entrada do tubo visto de dentro do habitaculo, esta entrada fica por tras dos farolins traseiros..
A ligação electrica directa á bateria protegida com fusivel de 15 A....
A entrado do tubo na carrossaria........
A passagem do tubo...
Um dos promenores da passagem do tubo do ar com um reforço com um tubo de borracha para não ser facil de partir... a ver vamos
Aqui está ele ja no cantinho dele...
Como não queria furar nada , inventei um suporte para aplicar o compressor sem fazer furos
Não tenho fotos da montagem do ARB porque o fiz sozinho e as maos estavam sujas que não tive coragem de pegar na maquina fotografica para fazer a respostagem, na montagem do compressor já foi mais fail fazer a reportagem porque as maos assim o premitiram, aqui o lugar escolhido para alojar o compressor....
A embraigem tambem precisou de ser trocada e o volante do motor teve de ser rectificado....
Entretanto e como se ja não bastasse os € ja gastos, num passeio Domingueiro com os amigos, o Difrencial de tras tambem decidiu partir...... irra, lá tive um de comprar um ARB .....
O promenor do Olhal, imquebravel, digo eu...
Os amortecedores que comprei logo no inicio não aguentaram mais de um ano, na realidade comprar Procomp 9000 é deitar dinheiro para o lixo é mesmo fraco a todos os niveis . Neste contexto , tive de comprar 4 amortecedores para "acasalarem" com os Koni, apos muita procura e poucos €€, decidi comprar uns Tuff Back. Baratos, mecanicamente irrepreenciveis no que diz respeito ao extrior e ao nivel do funcionamento são prefeitamente eficazes, já foram submtidos a duros testes em areira a fundo e aquecem mais que os Koni mas nada de mais
Tambem tive de trocar a "A Frame Bolt Join", logo que comprei o Disco meti uma da Paddock
que se veio a revelar ser uma boa mer@@
Optei por colocar os botoes de comando num sitio discreto e acessivel, ainda sobrou um sitio para quando houver guito......
A entrada do tubo visto de dentro do habitaculo, esta entrada fica por tras dos farolins traseiros..
A ligação electrica directa á bateria protegida com fusivel de 15 A....
A entrado do tubo na carrossaria........
A passagem do tubo...
Um dos promenores da passagem do tubo do ar com um reforço com um tubo de borracha para não ser facil de partir... a ver vamos
Aqui está ele ja no cantinho dele...
Como não queria furar nada , inventei um suporte para aplicar o compressor sem fazer furos
Não tenho fotos da montagem do ARB porque o fiz sozinho e as maos estavam sujas que não tive coragem de pegar na maquina fotografica para fazer a respostagem, na montagem do compressor já foi mais fail fazer a reportagem porque as maos assim o premitiram, aqui o lugar escolhido para alojar o compressor....
A embraigem tambem precisou de ser trocada e o volante do motor teve de ser rectificado....
Entretanto e como se ja não bastasse os € ja gastos, num passeio Domingueiro com os amigos, o Difrencial de tras tambem decidiu partir...... irra, lá tive um de comprar um ARB .....
O espigão, com uma soldadura em toda a volta que nada tem a ver com os Procomp .
O promenor do Olhal, imquebravel, digo eu...
Os amortecedores que comprei logo no inicio não aguentaram mais de um ano, na realidade comprar Procomp 9000 é deitar dinheiro para o lixo é mesmo fraco a todos os niveis . Neste contexto , tive de comprar 4 amortecedores para "acasalarem" com os Koni, apos muita procura e poucos €€, decidi comprar uns Tuff Back. Baratos, mecanicamente irrepreenciveis no que diz respeito ao extrior e ao nivel do funcionamento são prefeitamente eficazes, já foram submtidos a duros testes em areira a fundo e aquecem mais que os Koni mas nada de mais 
Tambem tive de trocar a "A Frame Bolt Join", logo que comprei o Disco meti uma da Paddock
que se veio a revelar ser uma boa mer@@
No fim de meter a nova cx e com a intenção de a proteger da melhor maneira possivel, coloquei Oleo LE, carote mas valeu a pena , a cx desliza que parece manteiga
Bem, tenho andado arredado do blog mas não do Disco. Na realidade tenho andado por demais aterefado com o meu "amigo", desde a ultima postagem muitas foram as avarias que tive de deb€lar, caixa de velocidades (tive de trocar 4 vezes a cx de velocidades até por fim levar uma da Ahscroft). Uma novela.....
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