O regresso

AHH, esqueci-me que para comprar os tais amortecedores não os encontrei á venda em separado, então comprei este kit +5cm e acabei por vender as molas da Britpart que eram bem mais macias que estas, estas são HD com a esperança de haver guito para o guincho e mais uns promenores e quando isso acontecer estas molas acentam bem...

E a versão final... depois de testado no monte , fiquei fã e é de facto um elemento bastante importante para o TT porque facilita imenso e permite fazer devagar o que antes tinha de ser com balanço , logo com alguma cabeça permite poupar bastante material.

Optei por colocar os botoes de comando num sitio discreto e acessivel, ainda sobrou um sitio para quando houver guito......

A entrada do tubo visto de dentro do habitaculo, esta entrada fica por tras dos farolins traseiros..

A ligação electrica directa á bateria protegida com fusivel de 15 A....

A entrado do tubo na carrossaria........

A passagem do tubo...

Um dos promenores da passagem do tubo do ar com um reforço com um tubo de borracha para não ser facil de partir... a ver vamos

Aqui está ele ja no cantinho dele...

Como não queria furar nada , inventei um suporte para aplicar o compressor sem fazer furos

Não tenho fotos da montagem do ARB porque o fiz sozinho e as maos estavam sujas que não tive coragem de pegar na maquina fotografica para fazer a respostagem, na montagem do compressor já foi mais fail fazer a reportagem porque as maos assim o premitiram, aqui o lugar escolhido para alojar o compressor....

A embraigem tambem precisou de ser trocada e o volante do motor teve de ser rectificado....

Entretanto e como se ja não bastasse os € ja gastos, num passeio Domingueiro com os amigos, o Difrencial de tras tambem decidiu partir...... irra, lá tive um de comprar um ARB .....

O espigão, com uma soldadura em toda a volta que nada tem a ver com os Procomp .

O promenor do Olhal, imquebravel, digo eu...

Os amortecedores que comprei logo no inicio não aguentaram mais de um ano, na realidade comprar Procomp 9000 é deitar dinheiro para o lixo é mesmo fraco a todos os niveis . Neste contexto , tive de comprar 4 amortecedores para "acasalarem" com os Koni, apos muita procura e poucos €€, decidi comprar uns Tuff Back. Baratos, mecanicamente irrepreenciveis no que diz respeito ao extrior e ao nivel do funcionamento são prefeitamente eficazes, já foram submtidos a duros testes em areira a fundo e aquecem mais que os Koni mas nada de mais

Tambem tive de trocar a "A Frame Bolt Join", logo que comprei o Disco meti uma da Paddock
que se veio a revelar ser uma boa mer@@

No fim de meter a nova cx e com a intenção de a proteger da melhor maneira possivel, coloquei Oleo LE, carote mas valeu a pena , a cx desliza que parece manteiga

Bem, tenho andado arredado do blog mas não do Disco. Na realidade tenho andado por demais aterefado com o meu "amigo", desde a ultima postagem muitas foram as avarias que tive de deb€lar, caixa de velocidades (tive de trocar 4 vezes a cx de velocidades até por fim levar uma da Ahscroft). Uma novela.....

Serpins II 2009

Como prometido no ano passado Serpins 2009 foi uma realidade.

Lá fui eu o Cajo e o Jonnhy Bertão, escusado sera dizer que o Antrax continua a ser o pior amigo da condução em TT ..... Mas este ano nao houve tanto exagero, o Bertão nem partiu nada .....

+ Un$ Up Grade$

E por fim a testar o cruzamento de eixo..... nao ficou mal

Olha bem a vaidade dele a mostrar as Jantolas novas, rsrsrsrs

Levou tambem umas jantolas com + 1 " para evitar que os pneus roçassem no amortecedor da frente

Optei por os colocar em V , achei que ficava mais eficaz do que coloca-los paralelos um ao outro, resultou em pleno

Bem estava na hora de oferecer mais umas prendinhas ao menino, no fim de duplo amortecedor no eixo da frente e na direcção, estava na hora de colocar tambem duplo amotercedor no eixo traseiro